新和田峠

MINIでも何度か走った経路ですが、今ひとつ脳内に地図が蓄積されておらず、
北関東へ抜ける際に、中央道、上信越道佐久南ICの経路を使うのに抵抗感を覚えていました。
ショートカットになりますし便利そうなのですけれど、知らない道を楽しく走るには、夜間の山道は警戒してしまいます。

なので昼間の時間帯にのんびり走ってみようと。

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Poloをよく見てみる

Poloを洗車していると、車体のエッジが立っていることに気がつきます。

デザイン面もそうですが、空力面に関して性能を持しているのではなどと
見てしまいます。

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トライアンドエラー

やってみなはれ、の精神が大切だと、どこぞの企業のトップが仰っているそうです。

これを文字面通りに受け取るのが正解か？

それも、やってみなはれ、でしょう。

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納得をする

Discover Proに搭載されているイコライザーを使って、音質に変更を加えてみました。

目的は、Polo純正システムの特徴でもある、出過ぎ感の強い低音域を引っ込めた状態でバランスを取れないか、です。

基準は、生々しい音にどれだけ近いのか、もしくは納得をして遠いところにあるのか、です。

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久しぶりの国道163号線

大阪方面へ向かうには、名阪国道、天理IC経由が最も選択している経路です。

阪神高速の実質値上げもあり、少々割高く感じていましたので久しぶりに国道163号を使用して大阪方面へ向かってみました。

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配慮

新潟遠征の帰り道、中央道で工事のため片側一車線の通行規制区間がありました。

夕刻に通過しましたので、関東圏で緊急事態宣言が発令されていましても渋滞が発生していました。

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新潟県立歴史博物館 2回目

世の中が大騒ぎになる前夜の時分のことです。

午前3時に出発です。

高速道路の休日割引の適用外期間中なので、深夜割を使うためです。

3割引って、小さくないですよね。

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栃木県博物館

今回の所用の目的地は、北関東。

栃木県を目指します。

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リアセクションの風の流れを汚れから観察してみる

雨上がりの翌日、名阪国道を移動した際に、まだ乾いていない路面を走行して
巻き上げの汚れを受けたリアハッチ周辺を観察してみました。

汚れのつき方は、カルマン渦がどのようにリアセクションにひっついているのかを
想像できるかもしれません。

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雨の日の窓ガラス

台風が近づこうとしている中、ワイパービビリ症状は続いております。
感覚としては、最盛期？の3分の1程度にまでは抑えられた、気がしています。
私はお気楽な性格です。

観察をしていると、ワイパーのゴム全体が窓に設置しておらず、
運転席側のワイパーの動きを観察していると、縁側、10センチ弱ほどの部分は
ブレードの稼働時にフルフルと宙を泳いでいました。

ガラス表面の材質の問題なのか、それともワイパーの構造的なものが原因でビビリが続くのか。
どうも後者の可能性が高くなっているようにも考えられました。

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