整備完了 [ミニキャブ]
信頼できるブランドのＡＴオイル。
あまり儲からないので、ある程度まとめて作るようで
最近品薄でしたが、新しく入荷したので、ミニキャブのＡＴオイル交換。
先月の、ディーラー車検にて、整備項目に「ＡＴオイル交換」が
書かれていましたが、さて、交換されているでしょうか（笑）
ミニキャブ、オイル交換 [ミニキャブ]
ディーラー車検後、オイル交換含めて、一般整備。
結局、初めからやり直すことになったのですが
ディーラーの作業も困ったものです。
１６２１９７キロ。
ＡＴＦオイルを、純正モノに無断で換えられる。
Ｅｇオイル、出してみると、違うものが入っていた。
水温計上まで上がらず、サーモ不良の疑い。ウォーターポンプも要交換。
車検整備って、なんだ？
タイヤ交換 [ミニキャブ]
ミニキャブのタイヤ交換。サイズは、純正てっちんの１４５Ｒ１２。
ＢＳの商用タイヤ、ブランドはなんだっけ？
銘柄は同じ、前回から５万キロ、ローテーションも対してしていない割には
偏磨耗とかもなく、それはプロの目から見ても同じだったようで
同じようなコメントを頂きました。
リアのドラムブレーキの調整もして頂いて、ブレーキ時の沈み込みが
前後のバランス良くなる。
タイヤを新しくして思うのが、当たり前に真っ直ぐに走ってくれるし
乗り心地が、よくなる。
１５万５千キロ走っているので、これで最後のタイヤ交換かな？
リアのブレーキのブーツが、経年劣化でヒビが入っている。
あと２年ほどはもちそうなので、破れたら交換か、車両の交換も視野に入れても
良い時期になるかも。年間２万キロ走るので、ちょうど２０万キロに届くか。
３ＡＴのミニキャブで、どこまで走ることができるのか、試してみたいところですが
親父の仕事車である以上、変なリスクは負わせたくは無いんですよね。
結局、ゴム関係の経年劣化というものは、避けて通ることが出来ないものですし
軽自動車である以上、かけられているコストを考えると、期待は出来ないかや（笑）
出足の違い [ミニキャブ]
ミニキャブの整備。
運転席のシートベルトのバックルが壊れるという珍事？が発生したので
その修理をディーラーに依頼。
おまけに、ベルト類を交換。パワステ、エアコン、後忘れた（笑）
代車が、後期型のＥｋワゴン。まだ新しいし。
仕事で親父が運転して、色々新しい車に惹かれたかなと
Ｅｋワゴンはどうだった？と尋ねたら、開口一番
「出足が悪い」
親父の車の基準は、完璧整備のミニキャブ。１３万キロ使用の３ＡＴ。
Ｅｇは、ほとんど一緒とはいえ、まだ新しいＥｋワゴンに対して、遅いは無いでしょうに。
正直、シートが乗用車だし、座り心地乗り心地も比べるも無く、Ｅｋワゴンが良いと思い
親父も新しい車に心惹かれるんなら、ミニキャブもそろそろと思ったのですが
「出足が悪いし、車が重く感じるから、ミニキャブでまだ走るよ、と」
出足が悪いというのは、出足が悪く感じる理由があるからで
それが４ＡＴのギヤ比と３ＡＴのギヤ比が違うということもあるでしょうが
Ｅｇがちゃんと爆発していないからという、単純な理由だったりします。
で、ディーラーからの整備明細書を見せてもらうと、走行距離が１５万キロになっていました。
オイル交換の時期を、軽く超えていましたので、近々、オイル交換に行きます。
それにしても、新車より軽快感がある１５万キロＥｇというのは、どんだけ～。
