パジェロミニ、法定点検前

パジェロミニの法定点検前に、運転手の整備をしてもらいに行きました。

予想していた通り、いつもと違う筋肉が固まっていて、これはしんどい筈だ。

パジェロミニは、去年の車検時に想定した半分ほどの距離しか消化していません。
原因は、運転手の体調不良(泣）で、引きこもらざるを得なかった。
そうなると父親だけの使用だと、月間300キロも走行すれば良いところ、でした。

11ヶ月で6000キロを走行して、1年間ノンメンテナンスで過ごしているパジェロミニ。
無論、取り説にある日常点検くらいは目視でしていますけれども、
その状態での、人間整備の施術の往復をして、現状を確認してみました。




6000キロ使用したEgオイルでの走行は、今までの体験から考えると
Egの回転上昇のアクセルに対するレスポンスや、トルク感に｢変化｣を
見てとることが出来たものですが、今回は、ほとんど感じられません。

減点法で考えると、新しいEgオイルが投入されれば、これは改善されるだろう、
と、思えるような事はいくつかありますが、ではそれがどうしたと考えると
走り心地の良さの決定的な邪魔になっていない、ということがわかります。

TWINGOの試乗をして、愉しい車だ、と満足感を得て
現状の整備状況のパジェロミニに乗り換えて走り出した瞬間から、
こっちも愉しい車だぞ、と感じられるわけです。

そのように整備を施されているのですから
不思議なようで不思議ではないのですけれど(苦笑）

高速道路を巡航中、飲み物を手にしようとステアリングを保持していた力を緩めると
車が左に、ふっと、移動しました。
横風であおりを受けたようです。これが伏線だったとは・・・。

ステアリングを、ぎゅっと握って忙しく進路を補正する、という意識は全くなく、
横風を受ける前も、意識の中では修正舵を当てているつもりもなく、
直進を保つのに、ステアリングを握っている力は、手のひらで僅かに押している感触。
僅かに押している力が、ステアリングに触れているだけになったときに、
車線内で、ふっと、横風にあおられたのがわかったのです。

無意識下で、ほんのわずかな修正舵を当てていたのでしょう。これは運転が楽なわけです。

常に修正をしながら直進をしているのが自動車だとすれば
修正の幅が広ければ、それだけ集中力、筋力を使用するわけで
幅が狭ければ、リラックスして、集中力も他にも回すことが出来るでしょうし
筋肉の使用頻度が下がれば、肉体の疲労度も軽減されていくのは、想像が出来ます。

本当に、よく走ってくれるようになりました。