バッテリー交換

サバンナのバッテリーを交換。

８０Ｄ２３Ｌ。

でかいですな、これ・・・。

前回が、2007年の、何月だったかな？





大体、3年未満で交換しています。

毎日乗らず、遠出するときは、ナビ、オーディオ等々、増加した電装製品を使ったり
バッテリーにとっては、心地よい環境ではありません。

昼間、長距離を使うことができれば、たっぷりとした充電も可能なのでしょうが
夜間8割、昼間2割の走行パターンだと、厳しいですね。

正直、まだ使えるかと言われれば、、使えないわけはありません。

ただ、要求電圧が厳しいＲＥに、へたったバッテリーをつけていて
下手にダメージを、エンジンに与えたくないなと。

交換前のナビでみる電圧は１２，３～１２，１Ｖ。
交換後、同じ情報源で、電圧は１３，１～１３，２Ｖ。

去年の暮れかいつだかに、ルームランプをつけっぱなしにして、一週間
放置していてから、電圧は低めでした。

症状としては、アイドリング時の油圧の低下、電装品、夜間、ブレーキランプを踏むと
著しく油圧が低下する、過給のかかり始めの遅さと、力の減少。

バッテリー交換をすると、これらは、すべて解消され、復調、というか
ちゃんと性能を発揮できる環境へとなりました。

ＲＥは、一つのプラグに、レシプロの4倍ほどの電力が必要とされたりする
難儀なエンジンですが（笑）、手間がかかるほど、可愛かったりするものです。

装着したバッテリーは、ＢＰシルバー。
値段は、安くないですが、フルカワの純国産バッテリーに比べれば半額です。

せめてヘッドライトの電圧だけでも、下げてやることができれば、また違うのかな。