９，０００キロ使用のオイル交換

ステージア、オイル交換、前回から９０００キロ走行。

交換前のテスト走行中に、最近出始めた、走行中のステアリングの振動を相談。
すると、間髪無く、パワステのフルード、とのご回答。

パワステのラインの交換の話をしたのは、この話の後でした。
宝くじ以外は、相変わらず当たります。

今回はステージアのオーナーが、この後に予定が入っていたので
交換作業時間は短縮バージョンでしたが
それでも、効果は覿面。

作業の前に、９０００キロ走っているステージアの状況。
アクセルレスポンス、問題無し、Ｅｇノイズ、特に気になるようなノイズは感じられず
トルクの立ち上がりが下がっているのか
加速するのに、キックダウンを必要と車両側が判断する領域が広がっているので、
ギヤを変えて加速していく。ただ加速感に、不足は感じられず。

某ＧＳでは、オイルに泡がついているので劣化していますねと言われましたが
そんなことをいったＧＳ店員は、バッテリーの端子を、普通にまともにつけることが
できていませんでした。
おかげで必要な電流が得られず、かかりが悪かったので、バッテリーを
ＧＳで交換したというので、もしやと思い確認してみると、端子がしっかりとついていません。
バッテリ本体の電極の上についていて
車両側の電極と本体の電極の下部に、隙間がありました。
面積が足りていませんね。世の中、そんなもん。
ただ、こんな作業をする人間が、Ｅｇオイルに、いちゃもんをつけるから
腹立たしい限り。知恵というよりも、知識ですからねぇ。

ステアリングの振動は、パワステのラインの交換時のパワステオイルの量の不適切と
エアーの混入と、パワステオイルの質の低さ。
ハブのベアリングのがたも確認してもらい、問題無し。
パワステオイルは、入れすぎて、作業の内容に非常に問題がありと判断されました。
200ミリほど抜いてもらい、適正ラインにまで調整してもらい、テスト走行すると
今まで出ていた、ゴクゴクゴクといった感覚のステアリングの振動は消える。

工賃払って作業されたのに、結果は無くて
その作業の尻拭いは、作業工賃無しで結果があるという
なんとも奇妙極まりない。

オイル交換後は、もちろんＥｇのフィーリングは最高。
アクセルペダルに足をチョンと乗せて、２，０００回転前後で６０キロ～８０キロを
軽く走行。
キックダウンする前に、Ｅｇのトルクで加速していくので、変速せずに速度を作る
ことができる。
静けさは、更に静かになって、Ｅｇを切ってもよくわからない。
１４００００キロ走行が、ひとけた読み違えたと思えるくらいでした。