長距離運航

いつもの山坂道、遠距離コース。

路面はややウェット、気温は９℃～１５℃。

路面温度も低いので、グリップ感は夏場より低い。
ので、ステアの切り方が変わってくる、らしい・・・

下りのヘアピンで、舵角が大きいなぁと思う。
１回切り込んで、戻してみるも、戻し方が適当なので
ここらへんを調整すると、スムーズに速く動けるかもね。

ステア操作は、ヘアピン以外では１８０度以上切り込むことはないし
ヘアピンも１８０度以上切り込まずに行くには
アンダーを出さずに、ちゃんとタイヤのグリップを感じて
動かしてあげると良いのでは。
重量級アテーサ４ＷＤが、舵角９０度ほどで、ハイスピードで
交差点を曲がることができる理由を考えると
素人では、これくらいしか思いつかん～

ようやっと、減速シフトが、まともに出来る時も出来た。
まだ遅いんですけど、出来るようになっただけ、ましになったもんです。
これでＭＴも保護できるといいね。

山坂道、１時間のコースで
始めの３分の１は、初心者マークの車に阻まれてペースを上げることが出来ず
残りの３分の２で帳尻を合わせようとするも、１０分ほどタイムロス。
ラリー選手権では、勝てないな（笑）

ロングディスタンスで、ペースをあわせて走るというのが目的。
これを意識して運転し始めると
長距離運転で、ペースを上げても、疲れを感じることが少なくなった。
別に速く走ることだけが、車の運転技術じゃないんだなぁ。