空気圧の違い

空気圧を、後ろを、０，４落とす。

手持ちの計測器でも、２，２。
取り付け時に設定してもらったのが、２，６。

リアタイヤに段違いというか、削れかたが、高速域になると振動が
でるような減り方だったので、空気圧を落として、ちょっと走って
削りたかったのですが、いつものＧＳで、空気圧を上げてもらおうと
頼むと、２，５入っているよと。

ここのＧＳで計ると、空気圧が高めになっているような・・・

フロントも計ってもらうと、３，０（！）入っているということで
２，５まで落としてもらう。

手持ちの計測器で測りなおすと、２，２。

まぁ、走ってみて、フィーリングで判断しましょうということで
いつものロングコースを、走行。

乗り心地は、柔らかく感じて、良いかもしれませんが、タイヤが踏ん張らないので
肝心なところで、タイヤの腰が砕けて、足が動くので、最終的に乗り心地は良くない。

最初のコーナーから、とにかくアンダー。
アクセルを入れても、入れなくても、曲がらないよねぇ、ということで
曲がるような走り方を考えて、走ってみると、
所詮、素人レベルの走行なので、それなりに走れてしまいました（笑）
到着時間は、ぴったり１１０分。かわらんがね。
途中、車に引っかかっていたりしたので、それを差し引いても、こんなもん。

結局のところ、空気圧は、何でも良い（おぃ）・・・ではなくて
適正な空気圧というものがあるので、しっかり整備をしましょう、燃費も悪くならないし。

燃費は、やはり目盛の減り方が早いように見えます。
アクセルオフで、転がり抵抗が大きくて、減速する幅も大きいように感じました。

空気圧を、元に戻してもらいます。